2024年最有排面的顶流通晓，非F1赛车莫属。

上周末死字的F1中国大奖赛，各个圈子的顶流大佬都“冲突次元壁”皆聚一堂。

体育圈有姚明、邓亚萍、杨扬、谷爱凌等各个畛域的明星冠军。

文娱圈来了吴彦祖、林俊杰、林志颖、韩寒、冯绍峰等赛车爱好者。

汽车圈来壮胆的有祯祥集团董事长李书福，东风汽车董事长杨青，就马上成陀螺的雷军也跑到现场看比赛。

不仅如斯，此次F1赛车还火成了全民通晓。

在外交平台上F1成了热点话题，小红书上对于F1的札记有80多万条；微博上#F1#的话题有120亿阅读，合手续霸屏热搜榜。

比赛抢票要领比林俊杰的演唱会还纵容，连购票软件都抢崩了。

几十万张门票已而被抢空，3万元一张的VIP门票亦然秒没，就连草地票都炒到了上千元。

让明星大腕、科技大佬集体壮胆，F1比赛到底有什么魔力？

史上最烧钱通晓，一年花掉12亿

F1诚然和奥运会、宇宙杯并称为“宇宙三大体育盛事”，但并莫得火到无人不晓的进度。

因为F1赛车的门槛着实太高了。

F1赛车被称为宇宙上“最激动”的通晓，入了赛车的坑要作念好用钱如活水的准备。

领先，一个F1赛车手每年的用度上亿。

中国车手周冠宇，光走到F1的赛场上就消耗了两个小指标。

周冠宇8岁的时候，他父亲花了1200多万非凡建了一条卡丁车赛谈，并起名为“冠宇汽车公园”。

F1赛车的烧钱还体当今各个要领上。

一辆车=北上广的一套别墅，在句话放在F1赛场上少量都不夸张。

F1赛车最贵的要8000万，平均下来每辆也要4000万，光一个汽车后翼就价值100万。

这还不算比赛中的损耗，跑一场比赛光轮胎就要消耗20万，要是不防备撞车等于大型烧钱现场。

F1当作史上最烧钱通晓，养一个车队平均一年要花掉12亿。像梅赛德斯驰骋车队，每年的预算是16亿元，比一家上市公司利润还多。

任何一个城市念念举办F1比赛都得作念好用钱的醒觉，光是造一个尺度的F1赛场就要十几亿，许多城市因为造价太高举办一届后便罢手了。

像中国上海的赛谈是全宇宙整个F1赛谈资本最高的，仅一期工程投资就达26亿元，且举办中国大奖赛每年上海要交3000万好意思元给外洋汽联。

就连冠名F1比赛，也比其他大型赛事费钱。

中石化曾为了拿下F1中国站的冠名权花了8个亿，泰康东谈主寿的logo出当今索伯赛车后视镜的后面就花了8位数，就算通晓员身上一个logo也要上百万。

F1赛车不仅是宇宙上速率最快、科技含量最高的通晓，亦然最烧钱的通晓。

烧钱烧出的高门槛，也使得许多平常东谈主不会像关注奥运会和宇宙杯相同关注F1。

5年前票都卖不完，本年为何火成顶流？

本年F1的爆火进度，在许多东谈主猜度除外。

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据久事体育裸露，F1比赛举座预约数杰出总库存的3倍，草地看台预约量是库存的15倍，三日套票或单日周日场次的预约量超库存的10倍。

预约量太多把购票软件都挤崩了，前次出现这种情况如故春运抢票。

要知谈5年前的F1比赛，连座位都没坐满。

5年前票都卖不完本年却一票难求，背后有三双推手。

第一对推手：F1的“继父”含泪爆改

2016年好意思国解放媒体集团花了44亿好意思元，从英国富豪手里买下F1，并在之后进行一系列爆改。

先在颜值上动刀，解放媒体换掉用了几十年的老logo，肤浅民众在手机上看。

为了诱惑更多不雅众、让比赛更刺激，解放媒体的第二刀砍向比赛法则。

往时F1赛车比的是“钱力”，财大气粗的驰骋车队曾开通6年夺冠，比赛效能险些没悬念。

为此F1和NBA相同推出“预算帽轨制”，法则每支车队的年度预算不行杰出1.35亿，外传红牛车队还因为预算超支被罚了700万好意思元。

解放媒体还把F1改酿成MCN，非凡给他们注册了Tik Tok账号，饱读吹选手在比赛间歇拍短视频，这波操作诱惑了许多年青东谈主和女性不雅众。

在新爹的爆改下，F1不仅赢利才智飙升受众也更平凡，绝对火出圈。

2023年约有300家公司和品牌缓助了10支F1车队，是十年前的两倍；2024赛季F1获取了近5亿好意思元的缓助收入。

第二双推手：中国主场+首位中国车手

本年F1在国内如斯火爆，有很大的情谊推能源。

2004年F1比赛初度插足中国，三天时候不雅众达26万东谈主，决赛日诱惑了15万东谈主现场不雅赛，创下中国有史以来单项赛事单日现场不雅世东谈主数最多记载。

2024年是中国大奖赛20周年，F1比赛转头上海，再加上中国首位F1车手周冠宇将主场作战可谓双喜临门。

中国主场+中国选手，极地面刺激了中国网友的热心。

在这波明星约莫聚中，有许多都是周冠宇的粉丝，也为F1比赛爆火添了把柴。

第三双推手：全球科技大佬争相秀肌肉

和其他比赛不同，F1不仅是体育竞技如故一个展示顶端科技的平台。

从空气能源学狡计到夹杂能源系统，F1赛场更像一个高技术居品的博览会。

因此许多科技大佬抢着去，不论所以冠名的体式还所以制造商的体式参与，都是品牌秀肌肉的强大舞台。

此次F1比赛中，谷歌、联念念、甲骨文、商汤科技等各个畛域的科技品牌的加入，让F1像是科技圈的春晚。

这三双推部下F1赛车正冉冉走下高台，成为新顶流通晓。

速率与面容背后，技能是最硬后台

有东谈主说，赛车通晓看上去是一项体育竞技，但骨子却是营业活动。

确乎，F1被称为全球营业化运营最告捷的年度赛事系列之一。

在上世纪 30-40 年代，传统欧洲汽车营业口中流传着一句名言：要是你能在周日赢得赛车比赛，新的一周你就能卖出更多的车。

但F1发展到本年，也曾不啻是一项体育通晓或是营销场这样毛糙。

这个看起来仅仅在“开车绕圈”的比赛背后，技能当作最硬后台，鞭策着不少行业发展。

举个例子，周冠宇的赛车曾在比赛中翻腾冲出赛谈，撞到护栏才停驻。

在如斯剧烈的碰撞后，周冠宇莫得骨折且鉴定表现，这背后多亏了保护赛车手安全的Halo。

其实，十几年前的F1赛车上能保护车手安全的只须头盔，F1比赛也被称为“玩命赛车”。

直到2014年，24岁的法国选手朱勒·比安奇 (Jules Bianchi) 因事故横祸离世，民众才鉴定到保护车手的进击性。

2018赛季的F1比赛引进了Halo系统，Halo的分量不杰出7千克，但却能够承受住12吨的冲击力，相当于头顶一辆双层巴士，能把车手的生还率提高17%。

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有传言称，在2018赛季前的计谋小组会议中，10支车队有9支投票反对Halo系统。

梅赛德斯驰骋车队司理沃尔夫公开暗示，“要是有契机的话，我念念用一把锯子将Halo锯掉。”

但亦然从该赛季运行，Halo系统靠实力逆袭，在多起致命的事故中救了车手的命。

也曾不解救Halo系统的格罗斯让也被Halo“救过一命”，死里逃生后他暗示：“Halo是最伟大的发明，莫得它概况我就不行再和民众语言了。”

近50年除了Halo系统，柔性油箱、防火赛车服、碳纤维头盔、单体壳座舱、HANS系统，还有事故发生之后以秒为单元到场的调停，一系列高技术装备都在阻抑升级。

比如FIA防火赛车服最新的测试尺度法则，赛车服必须在800°C大火中坚合手20秒完好意思无损。

看似不可能扫尾的条目，还真被F1卷出来了。

2020赛季巴林站，车手格罗斯让的赛车受到撞击，电板组遭逢撞击后引燃了油箱导致爆炸并激发大火。

大火扑灭后格罗斯除肋骨遭逢撞击外，格罗斯让仅有手腕、脚踝处微小烧伤。

而这些过程F1赛车极限测试的技能，其实许多也曾出当今咱们的生计中了。

像阿斯顿·马丁Valkyrie AMR Pro、玛莎拉蒂的全新超跑MC20、迈凯伦塞纳等超跑上用的碳纤维单体壳车架，最早都是用在F1赛车上的。

当今新能源车企时时当成卖点宣传的高强度车身，亦然从F1赛车上获取的灵感。

再举个例子，新能源车的续航问题一直是大痛点，为了擢升续航各家厂商会在外不雅及空气能源学狡计上，多量鉴戒了来自赛车畛域的教学。

这亦然为什么许多消费者会吐槽“新能源车外不雅造型相似”，还有当今汽车上平凡期骗的定速巡航，最早亦然源于F1赛车。

这也能交融为什么雷军在晓喻造车后，晒出的第一册和汽车联系的册本，等于红牛车队首席狡计师纽维的著述《How to Build a Car》。

在F1的赛场上，不仅是速率和钞票的比拼，更是科技的较量。

赛车概况有门槛，但醉心和技能莫得。

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