8月4日2024年宝马会龙虎斗，正在莳植中的寰宇跨径最大双层悬索桥——狮子洋通说念主塔桩基和锚碇地连墙双双完成一起施工2024年宝马会龙虎斗，获得了本年以来的首个要紧冲破，美艳着技俩主体工程莳植迈向全面提速的新阶段。

狮子洋通说念是保利长大承建港珠澳大桥、南沙大桥、深中通说念之后，在粤港澳大湾区的又一跨江“超等工程”，其过江段经受双层桥梁决策，建成后将成为稀薄珠江口两岸“湾区双虹”。

狮子洋通说念是粤港澳大湾区又一项超大范围东西向多层复合公路通说念工程，由主体工程（含上基层）、基层桂阁正途段、基层轮渡路改扩建段及基层白沙南路段共四部分构成。技俩起于广州南沙区，表层终于东莞虎门镇，基层终于东莞沙田镇，全长约35.1公里，莳植工期6年。其中，主桥狮子洋大桥为主跨2180米、塔高342米、双层16（表层8+基层8）车说念的双层悬索桥。

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桩基达到100%Ⅰ类桩圭臬

继7月17日狮子洋大桥西主塔完成桩基施工后，8月4日，历经7小时的一语气浇筑，东主塔终末一根桩基混凝土顺利完成浇筑，意味着狮子洋大桥东西两座主塔桩基一起完成，为后续主塔承台施工及上部工序协调奠定了坚实基础。

狮子洋大桥2座主塔共树立桩基132根，呈梅神态式嘱托，直径3米，其中东主塔桩长约50米，西主塔桩长约70米，浇筑C35混凝土，臆想浇筑了5.9万立方米。

主塔首桩开钻以来，技俩莳植团队应用智能泥浆检测仪、混凝土液面检测仪等智能化模块扶助桩基施工进程管控，经受电动伸缩式泥浆棚为泥浆池戴上“安全帽”等设施，有用摈斥基坑陨落隐患、保险泥浆性能见解，保险了成桩质地及施工安全。

施工进程中，由于主墩功课为水上施工，附进航运致力于，以及广东地区台风季的影响，对现场施工进程带来严峻挑战。技俩莳植团队屡次组织决策究诘，握住强化横向流畅，提前组织好现场坐褥，提升了坐褥成果、从简了技俩本钱。

“总计主塔桩基施工进程共历时97天，通过检试验收的桩基达到100%Ⅰ类桩质地结果，总体完了了狮子洋通说念高质地莳植的标的条款。”广东湾区交通莳植投资有限公司总司理李剑示意。

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垂直精度时弊结果在毫米级

距离东主塔约700米处，狮子洋通说念另一个“重头戏”——东锚碇工地现场同步传来了好音讯，8月4日下昼，东锚碇地连墙终末一个槽段顺利完成了浇筑。

保利长大承建的东锚碇是狮子洋大桥枢纽结果性工程，基础经受外径127米、壁厚1.5米的圆形地连墙+环形钢筋混凝土内衬支护结构，面积绝顶于2个圭臬足球场大小。地连墙成墙质地径直联系到总计锚碇结构的安全，按照狮子洋大桥盘算，条款铣槽垂直精度偏差必须小于就是四百分之一，绝顶于每米时弊结果在2.5毫米范围内。

“咱们参加当今寰宇上早先进的BC40（MC96）双轮铣槽机与GB50成槽机进行施工，并诈欺云表数据可视化平台长途及时检察地连墙成槽深度、铣槽机姿态、垂直度偏差等施工参数，确保垂直度精度得志条款。”广东湾区交通莳植投资有限公司副总司理鲜荣先容说念。

据悉，狮子洋大桥东锚碇地连墙的钢筋笼最大吊重约110吨，绝顶于30头大象的分量，立起后高46.05米，约15层楼高度。奈何将百余吨的纷乱笼体从水平位置竖直翻转90度并输送至槽口垂直下放，是摆在技俩眼前急需处分的问题。

“技俩团队通过计较模拟分析，精确说明吊点位置，经受一台400吨履带吊及一台260吨履带吊配配合业、双向协力，得胜将‘钢铁骨架’吊装入槽。”保利长大工程有限公司狮子洋通说念T9公约段技俩司理罗东说念主昆示意。

东锚碇地连墙共有88幅槽段，自本年4月14日首槽开钻，至8月4日终末一个槽段浇筑完成，创造了施工速率与质地王人头并进精致所在。此前西锚碇地连墙已于7月12日完成，至此东西锚碇地连墙一起完成施工，下一步将转入锚碇基坑开挖的新阶段。

当今，狮子洋通说念已全线开工，第一批引线工程已于5月底践诺性开工，桥梁桩基正在大范围施工；第二批土建施工招标职责已完成，施工单元链接进场开展大临样式莳植，瞻望10月践诺性施工。

南边+记者 袁佩如 

通信员 钟维健 雷健 张政2024年宝马会龙虎斗