智通财经APP获悉，乘联会文牍长崔东树发文称，自2021年以来，跟着寰宇新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的上风充分体现，中国汽车出口市集近三年推崇超强增长。2021年的出口市集销量219万台，同比增长102%。2022年的汽车出口市集销量340万台，同比增长55%。2023年11月中国汽车达成出口52.4万台，出口增速40%的抓续强增长。2023年1-11月中国汽车达成出口476万台，出口增速56%的抓续强增长。2023年汽车出口均价1.9万好意思元，同比2022年的1.8万好意思元，均价小幅提高。

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2021-2022年头，跟着中国汽车性价比的提高和汽车独资企业的出口，中国汽车出口欧洲发达国度市集取得雄壮碎裂。新能源车是中国汽车出口高质地增长的中枢增长点，篡改了依赖亚洲和非洲等部分不发达国度和市集不步调国度的汽车出口被迫风光。2020年新能源车出口22.4万，推崇好;2021年新能源车出口59万台，不时抓续走强;2022年累计出口新能源车112万台;2023年1-11月出口新能源车160万台，同比增长87%;但11月的新能源车出口15.3万台，增速剧烈放缓到6%。

前期中国对好意思洲的智利等出口推崇较强。2022年中国对俄罗斯出口16万台，2023年1-11月中国对俄罗斯汽车出口84万台，同比增长545%。11月中国对俄罗斯出口10.5万台车，同比增长289%。由于安全原因，中国对中亚国度出口又出现强势增长，乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等成为中国汽车出口新增长点。

中国新能源(600617)车主如果出口西欧和东南亚市集，近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等成为出口亮点，而本年对泰国等东南亚国出口走强。自主品牌的上汽乘用车、比亚迪(002594)等新能源车型强势推崇。11月新能源汽车出口欧洲暂时放缓，随后跟着红海步地的好像和欧洲反补贴影响的缓缓适当，中国对欧洲出口应该还能回升朝上。

欧盟委员会将启动一项针对从中国入口的电动汽车的反补贴看望。崔东树默示，刚烈反对欧盟对中国新能源汽车出口的评价，不是因为取得了无数的国度补贴，是因为充分市集竞争下的中国产业链竞争力强。但也以为这是中国新能源汽车坚强后的势必伴生征象，坚强了才有东说念主矜恤，有东说念主嗅觉不惬意。欧盟应客不雅看待中国电动汽车产业发展，而不是松弛动用单边经贸器具来拦阻或提高中国电动汽车产物在欧发展和贪图本钱。同期咱们应该积极派遣，有理有据有节的派遣看望，力图最佳的猖狂。

一、中国汽车出口总体走势

1、汽车出口增速特征

中国汽车出口资历多年的百万量级平台期终于在2021年运行碎裂。在2013-2016年寰宇经济低迷下的剧烈下滑后，2017-2020年出口增速缓缓企稳改善，年度出口量防守在100万台足下水平。2020年的出口达到108万台，同比着落13%，随后干涉高增永久。

由于寰宇疫情冲击和特斯拉国产，中国汽车出口达成雄壮的销量和单价的碎裂。2023年1-11月中国汽车达成出口476万台，出口增速56%的抓续强增长。惟有国际上有稳固的市集需求，将来中国汽车出口发展仍有雄壮空间。

2020年全年的销量达到108.5万台，同比着落13.1%。2021年的出口市集销量218.7万台，同比增长102%。

2022年的出口市集销量340万台，同比增长55%，主如果国外供给不及和中国车企出口竞争力的大幅增强。近两年的国际疫情+俄乌危境下的中国出口增长较大。

2023年11月中国汽车达成出口52.4万台，出口增速40%的抓续强增长。2023年1-11月中国汽车达成出口476万台，出口增速56%的抓续强增长，推崇超强，相干于国内汽车销量的缓缓复苏，出口市集的推崇一经超强的。本年的主要能源一经中国产物竞争力提高和西洋市集的碎裂及俄乌危境下的俄罗斯市集的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的新能源出口竞争力提高带来的出口增量雄壮。

2、整车出口月度走势

从月度走势看，近几年的出口仍呈现季节性特征，呈现夏令走高过山车的见顶回落走势特征。2022年车市出现开局较强，但受到上海疫情影响的2-4月，呈现出口量逐月环比着落的沿路下行的趋势，5-11月份出现抓续攀升走势。但辞寰宇疫情下，由于国外供应链的问题，中国汽车出口强势崛起。

而2023年出口不时保抓强势，保抓2022年4季度的销量，体现中国汽车产业的寰宇竞争力大幅提高。

2023年11月中国汽车出口达到52.4万台，11月出口不时保抓历史高位的走势，并出现环比大幅拉升风光。由于2022年上海规复带来的高基数和个别品牌出口波动，本年11月的出口增长跳跃40%，因此中国汽车出口暴增的风光仍在抓续。

3、汽车整车出口结构特征

实际上，当前我国医药产业正处在从高速增长到高质量发展跨越的重要历史新阶段，医药创新生态也正在发生变革，高水平合规将为助推医药产业可持续发展筑牢根基，完善的合规管理体系已成为医药企业最闪亮的名片。在强监管、严监管的新常态下，合规经营、转型升级是推动高质量发展、促进医药产业由大向强转变的重要举措。

实际上，当前我国医药产业正处在从高速增长到高质量发展跨越的重要历史新阶段，医药创新生态也正在发生变革，高水平合规将为助推医药产业可持续发展筑牢根基，完善的合规管理体系已成为医药企业最闪亮的名片。在强监管、严监管的新常态下，合规经营、转型升级是推动高质量发展、促进医药产业由大向强转变的重要举措。

2017-2019年的出口车市齐是相对同期增长的。2021年整车出口(含底盘)出口219万台，增速102%的推崇算很好。2021-2022年出口推崇较好的是四驱SUV和其它乘用车。

2023年1-11月的汽车出口是全面走强，乘用车是出口主力，增速69%。

本年客车和特种车出口推崇较沉着，11月的轻客出口走势较好。

2023年1-11月海关卡车出口62万台，同比增长19%，相干于国内的卡车低迷，近期种种卡车出口推崇较好。

从结构看，乘用车出口推崇上升的是未列名乘用车的出口，2023年未列名乘用车的出口达到乘用车占比36%。

卡车中的牵引车增长推崇较好，轻卡出口推崇回落。客车中的轻型客车较差，大中型客车回暖。

4、新能源汽车整车出口结构特征

2023年的乘用车的出口增速超强于2022年增速。纯电动货车的出口总体很强，但11月回落。汽油车的11月出口很强，这是很好的推崇。

2023年乘用车的新能源车出口占乘用车38%，而货车出口的新能源占比5%，客车出口的新能源占比是14%，体现了中国新能源乘用车的国表里认同度较高。

2019年往日的新能源车的出口数目较大，但乘用车基本是袖珍低速电动车为主，实质的主流新能源车型数目不大。

新能源乘用车出口结构和数目推崇存所改善。2020-2022年新能源出口推崇好，2022年累计出口新能源车112万台。

2023年1-11月出口新能源车160万台，同比增长87%;其中2023年新能源乘用车出口155万台，同比增长96%，占比新能源汽车出口97%。新能源专用车的出口也增长较快。但11月的新能源车出口增速剧烈放缓到15.3万台，仅有6%的增速。

二、汽车出口市集步地

1、出口厂家区域特征

上海对中国出口的迫切趣味极其显豁。2021年上海占中国出口的23%的比例;2022年上海占中国出口24%的比例;2023年1-11月上海占中国出口18.4%。这里主如果由于上海土产货的企业相对比拟优秀，尤其是上汽乘用车和特斯拉两家企业，出口量齐相对较强，上汽通用出口推崇沉着，但近期上海出口特殊偏低。

安徽的出口推崇相对较强，主要亦然奇瑞的出口推崇相对较强。

浙江、重庆、山东、北京、天津的汽车出口孝顺度着落较大。2022年天津的出口推崇较强，主如果新能源车的出口推崇相对较强，2023年的天津汽车出口推崇偏弱。

2、分区域走势分析

从销量看，2017-2023年的出口是缓缓回升的态势，主如果欧洲的孝顺。2023年欧洲占比38%，远超其它地区。近期欧洲和北好意思发达市集的市集份额增长凸起，发达国度的市集推崇较强。

而非洲和南好意思洲的推崇相对回落。寰宇缺乏过期场所的出口需求不稳固不能抓续。

中国汽车出口的主力地区是欧洲地区，增量在经济发达地区，当今发达地区走势超强。缺乏地区的非洲推崇一般，南好意思较差、亚洲出口走弱。

本年俄罗斯市集剧变，其它外资退出，因此中国对俄罗斯的出口也较多。旧年出口是对比利时的出口车较多，本年欧洲经济低迷，但德国和英国的市集占比提高。

智利车市前几年较强，本年暴跌。亚洲一经沙特和孟加拉市集。近期的墨西哥市集推崇较强。

2021年出口均价1.6万好意思元，2022年汽车出口均价1.8万好意思元，本年上升到1.9万好意思元，本年出口同比旧年的均价基本稳固小幅提高。3、整车出口月度增减量走势

2023年整车出口主如果俄罗斯、墨西哥、西班牙、英国等市集，俄罗斯出口孝顺雄壮。11月比利时、西班牙、澳大利亚等市集着落较大;中亚和俄罗斯市集齐推崇相对较强，以致俄罗斯市集也成为增量的中枢市集。

2023年1-11月份增量相对较多的是俄罗斯、中亚和北好意思等齐很强。

总体看寰宇疫情对中国汽车市集出口带来一定促进，由于国外冲突和中国汽车性价比提高导致中国对种种国度出口也有一定增量。

4、新能源出口地区变化分析

跟着特斯拉干涉中国，中国汽车出口步地篡改。2023年新能源汽车出口比拟强的地区是上海、浙江、广东、江苏等。

当今来看，朔方地区袖珍电动车在新能源车出口具有较大的上风，天津、北京、河北的低速电动车推崇相对是较强的特征。

从当今出口的增量来看，上海增量相对是比拟大的，这主要亦然上汽乘用车出口市集需求相对较好。

5、出口国度变化分析

前期汽车出口的国外凭证地服从并不睬思，2020年汽车出口达成主如果沙特、孟加拉、埃及、智利等国度，波动剧烈。

2021年汽车出口结构改善，达成主如果比利时、智利、沙特、澳大利亚、孟加拉、埃及等国度。

2022年汽车出口主要市集来自墨西哥、沙特、智利、比利时、澳大利亚、菲律宾、俄罗斯等，不发达国度较多。

2023年汽车出口主要市集来自俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特、英国等国度，西洋市集走势较强。近期澳大利亚、比利时、英国等相对发达国度推崇改善。

汽车出口的宗旨市集需求波动大，前期是伊朗、墨西哥和孟加拉等国出口的促进，这些国度在疫情等要素下耗损较大。近期出口耗损的亦然智利和埃及等国度。

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6、对俄罗斯出口变化分析

2022年中国对俄罗斯出口16万台，2023年1-11月中国对俄罗斯汽车出口84万台，同比增长545%。11月中国对俄罗斯出口10.5万台车，同比增长289%。俄罗斯顷刻间酿成中国汽车出口第一大市集，这是时隔15年后中国汽车再一次的出口剧变，当年中国自主品牌进攻俄罗斯的市集推崇很好，但跟着俄罗斯对中国汽车无数加征关税计策，当年中国汽车着实退出俄罗斯。

近期由于其它国度汽车退出俄罗斯，中国车企赶快保证了俄罗斯的车辆供给需求，当今的中国车企在俄罗斯应该暂时是安全的，但仍需严慎。

牵引车、重卡等产物的中国出口暴增无数倍，这亦然邃密的推崇。

7、新能源乘用车整车出口结构特征

2022年新能源汽车出口同比增长90%。新能源汽车出口主如果欧洲和亚洲两大市集。

2023年1-11月中国新能源乘用车出口160万台，达到59%的强势增长。11月新能源汽车出口15万台，同比增长2%。本年中国对欧洲国度的新能源车出口推崇走弱，尤其11月下滑显豁。近期中国对印度、孟加拉、菲律宾的出口走势分化，但均价均很低。

8、新能源乘用车整车出口国度特征

2023年出口比利时、英国等欧洲国度和泰国等东南亚是两大主力标的。近期的比利时、西班牙、英国等市集出口较弱。非欧盟的欧洲国度和泰国、菲律宾等两类市集推崇较强。

三、乘用车分类别出口走势

1、乘用车分排量出口

乘用车出口的排量在1升-1.5升区间为主体，这亦然中国自主乘用车的产物空洞上风。

而电动车车型的产物层次束缚提高，高端电动车出口改善较大。

2、乘用车整车出口结构特征

中国乘用车2023年1-11月出口主要下滑市集是智利、埃及、马来西亚、巴基斯坦等经济不发达国度。

2023年乘用车对发达国度出口推崇较强的是西班牙、泰国、澳大利亚等。

四、卡车分类别出口走势

1、卡车出口

货车市集出口近几年增速不彊，在汽车出口市集占比推崇处于抓续小幅萎缩情景。

货车市集主力是5吨以下汽油和柴油货车较强，20吨以上柴油重卡货车总体来看也有较强需求。

跟着国外疫情的缓缓摒除，加之矿产价钱高涨激动中国货车的出口，有用的抵冲了国内下行压力。

2、卡车出口市集变化特征

卡车出口市集前几位总体推崇稳固。2022年主力出口推崇的较好。

2023年1-11月的俄罗斯、墨西哥的卡车出口较强;智利、越南、哥伦比亚的卡车出口着落。

五、客车分类别出口走势

1、客车出口

由于疫情的爆发，寰宇客车需求出现一定着落，导致近两年的中国客车出口抓续萎缩，从2019年的6.4万台着落到2021年的3.7万台。

2023年疫情后的寰宇需求规复，中国客车1-11月出口规复增长到6.3万台。纯电动客车出口抓续规复的速率慢于燃油车，毕竟咱们客车出口主如果过期国度。

2、客车出口市集变化特征

中国客车出口主要市集比拟漫衍，属于欠发达国度为主，市集比拟复杂，难以有序抓续开展出口。

本年的出口增量是沙特、俄罗斯、乌兹别克斯坦等市集宝马会炸金花，而秘鲁、墨西哥、越南等国度客车需求也较强。萎缩的是发展中国度，埃及、巴基斯坦、智利等市集着落较大。